Tractores agrícolas Puma CVX

7 MODELOS DESDE 150 A 240 CV 

Los tractores de la serie Puma son sinónimo de alta calidad. Fabricados en Austria con la probada transmisión continua CVX y dotados de la última tecnología en motores FTP, el nuevo tractor Puma mantiene los altos estándares de sus predecesores.


CVX ES SINÓNIMO DE EFICIENCIA

Líder en transmisión continua desde su primerísimo diseño para uso en tractores, hoy Case IH sigue liderando el sector CVT con avances que nos mantienen a la cabeza de lo último en transmisión de potencia con bajo consumo de combustible. Los modelos Puma CVX son tan eficientes como fáciles de conducir y además disponen de un sistema de manejo intuitivo que permite iniciar la tarea nada más sentarse y los convierte en máquinas perfectas para todo tipo de operador, desde el personal de temporada hasta los conductores a tiempo completo. 


MÁXIMO CONFORT EN LA CONDUCCIÓN

Una amplia gama de asientos para los tractores de la serie Puma CVX que permite a los operadores beneficiarse de la conducción más confortable del sector. Los modelos Puma CVX cuentan con una cabina ergonómica que es extremadamente cómoda, silenciosa y que ofrece la máxima visibilidad desde todos los ángulos. Este concepto operativo se adapta a las necesidades y los deseos de nuestros clientes de la forma más eficaz posible, para que usted tarde poquísimo en familiarizarse con su máquina y le saque el máximo provecho a su tractor.


UN MANEJO INTUITIVO QUE PONE TODO EL CONTROL EN SUS MANOS

El reposabrazos MulticontrollerTM, el panel del operador ICP y el monitor AFS Pro 700TM con pantalla táctil integran todas las funciones principales del tractor. Con el reposabrazos MulticontrollerTM, lo tendrá todo completamente bajo control, desde la selección de la velocidad de avance o el Control de gestión de giros en cabecera II hasta los mandos del elevador delantero y trasero.


POTENCIA Y EFICIENCIA

El eficaz motor de 6 cilindros y 6,7 litros se ha diseñado para generar potencia y optimizar el consumo de combustible. Las normas sobre emisiones Fase IV se cumplen gracias al sistema de Case IH de postratamiento Hi-eSCR altamente eficiente. La gestión de potencia del motor de los modelos Puma CVX también está disponible ahora al actuar en sentido inverso; esto beneficia a los usuarios que habitualmente emplean el tractor para aplicaciones de marcha atrás, como siega y quitanieves.


CONTINUA Y SIN INTERRUPCIONES

Los tractores Puma CVX están disponibles con tecnología de transmisión continua, que ofrece una aceleración uniforme de 0 a 50 km/h, velocidad alcanzable a 1550 rpm sin apenas consumir combustible (Puma 185-240 CVX). Las transmisiones CVX emplean un sistema de doble embrague DKT (Doppel-Kupplungs-Technologie) para lograr un nivel de rendimiento óptimo. La transmisión CVX también ofrece la función de parada activa (Active Stop), que permite detener por completo el tractor y arrancarlo de nuevo utilizando solo el acelerador (incluso en pendiente) y sin necesidad de recurrir al embrague ni a los frenos.


SISTEMA HIDRÁULICO DE ALTO RENDIMIENTO

Con un caudal hidráulico de hasta 170 l/min, el sistema hidráulico de estos tractores ha sido diseñado para realizar trabajos pesados y ofrecer una capacidad máxima de elevación del elevador trasero de 10.463 kg. En la parte trasera pueden conectarse hasta cuatro distribuidores mecánicos (modelos 150-175) o cinco electrónicos (a partir del modelo 185). El elevador delantero y la toma de fuerza delantera (opcional) aumentan aún más su productividad.


COMFORT, CONTROL Y SEGURIDAD

El eje delantero suspendido (opcional) proporciona una conducción suave y mejora la comodidad del operador. Si se desplaza a menudo por carretera, el sistema ABS (que también está disponible como opción) representa una evidente ventaja en términos de seguridad, una ventaja que solo ofrece una serie de tractores de esta categoría: Puma Case IH CVX.


CONTROL PRECISO

Con los sistemas avanzados de explotación agrícola AFS de Case IH, es posible maximizar la eficiencia, controlar los dispositivos compatibles con el sistema ISOBUS Clase III desde la cabina y utilizar una amplia gama de sistemas de guiado con una precisión de hasta 2,5 cm. El monitor AFS Pro 700TM (disponible como opción) ofrece en todo momento una visión general de la información - Por ejemplo, el sistema de gestión de giros en cabecera HMC II automatiza los flujos de trabajo para reducir la fatiga del conductor y aumentar la productividad. Ahora la nueva tecnología AFS AccuTurn™ permite combinar estos procesos y automatizar todas las operaciones del final de la besana.

Case IH Puma CVX - 2
Model Puma 240 CVX Puma 185 CVX Puma 175 CVX Puma 165 CVX Puma 150 CVX
Motor          
Número de cilindros 6 6 6 6 6
Tipo Motor diésel Common Rail de 24 válvulas, con turbocompresor e intercooler Motor diésel Common Rail de 24 válvulas, con turbocompresor e intercooler Motor diésel Common Rail de 24 válvulas, con turbocompresor e intercooler Motor diésel Common Rail de 24 válvulas, con turbocompresor e intercooler Motor diésel Common Rail de 24 válvulas, con turbocompresor e intercooler
Nivel de emisiones Fase IV Fase IV Fase IV Fase IV Fase IV
Capacidad (cm³) 6.700 6.700 6.700 6.700 6.700
Rendimiento del motor          
Potencia máxima del motor con Gestión de potencia (CV (kW)) 270 (199) 225 (166) 225 (166) 210 (155) 190 (140)
Potencia máxima del motor (CV (kW)) 260 (192) 200 (147) 180 (132) 180 (132) 165 (121)
A velocidad del motor (rpm) 1.800 - 1.900 1.800 - 1.900 1.800 - 1.900 1.800 - 1.900 1.800 - 1.900
Potencia nominal del motor con Gestión de potencia (CV (kW)) 260 (192) 205 (151) 205 (151) 190 (140) 175 (129)
Potencia nominal del motor (CV (kW)) 240 (177) 180 (132) 180 (132) 165 (121) 150 (110)
Velocidad nominal del motor (rpm) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200
Par máximo con Gestión de potencia (Nm a rpm) 1.160 a 1.500 940 a 1.500 940 a 1.500 875 a 1.500 805 a 1.500
Par máximo (Nm a rpm) 1.100 a 1.500 840 a 1.500 770 a 1.500 770 a 1.500 700 a 1.500
Aumento de par Estándar y con Gestión de potencia (%) 45 / 43 54 / 47 50 / 47 50 / 52 51 / 45
Capacidad del depósito de combustible, diésel/urea (litros) 390 (48) 390 (48) 330 (48) 330 (48) 330 (48)
Transmisión estándar          
Tipo de transmisión Transmisión continuamente variable Transmisión continuamente variable Transmisión continuamente variable Transmisión continuamente variable Transmisión continuamente variable
Máxima velocidad de avance (km/h) 40 Eco / 50 Eco 40 Eco / 50 Eco 40 Eco / 50 Eco 40 Eco / 50 Eco 40 Eco / 50 Eco
Inversor electrohidráulico De serie De serie De serie De serie De serie
Supercortas integrado integrado integrado integrado integrado
Transmisión 1 opcional          
Tipo de transmisión Transmisión continuamente variable Transmisión continuamente variable Transmisión continuamente variable Transmisión continuamente variable Transmisión continuamente variable
Máxima velocidad de avance (km/h) 40 Eco 40 Eco 40 Eco 40 Eco 40 Eco
Inversor electrohidráulico De serie De serie De serie De serie De serie
Supercortas integrado integrado integrado integrado integrado
Transmisión 2 opcional          
Tipo de transmisión - - - - -
Máxima velocidad de avance (km/h) - - - - -
Inversor electrohidráulico - - - - -
Supercortas - - - - -
Transmisión 3 opcional          
Tipo de transmisión - - - - -
Máxima velocidad de avance (km/h) - - - - -
Inversor electrohidráulico - - - - -
Supercortas - - - - -
Toma de fuerza          
Tipo de TdF Sistema electrohidráulico con control de TdF automática Sistema electrohidráulico con control de TdF automática Sistema electrohidráulico con control de TdF automática Sistema electrohidráulico con control de TdF automática Sistema electrohidráulico con control de TdF automática
Velocidad estándar a rpm 540 / 540E / 1.000 / 1.000E a 1.931 / 1.598 / 1.912 / 1.583 540 / 540E / 1.000 / 1.000E a 1.931 / 1.598 / 1.912 / 1.583 540 / 540E / 1.000 a 1.969 / 1.546 / 1.893 540 / 540E / 1.000 a 1.969 / 1.546 / 1.893 540 / 540E / 1.000 a 1.969 / 1.546 / 1.893
Velocidad opcional a rpm 540E / 1.000 o 1.000 / 1.000E a 1.569 / 1.893 o 1.893 / 1.700 540E / 1.000 o 1.000 / 1.000E a 1.569 / 1.893 o 1.893 / 1.700 540E / 1.000 / 1.000E a 1.592 / 1.893 / 1.621 540E / 1.000 / 1.000E a 1.592 / 1.893 / 1.621 540E / 1.000 / 1.000E a 1.592 / 1.893 / 1.621
Transmisión proporcional al avance - - - - -
Tipo de eje  1 3/8" de 21 estrías (1 3/8" de 6 estrías o 1 3/4" de 20 estrías)   1 3/8" de 21 estrías (1 3/8" de 6 estrías o 1 3/4" de 20 estrías)   1 3/8" de 21 estrías (1 3/8" de 6 estrías)   1 3/8" de 21 estrías (1 3/8" de 6 estrías)   1 3/8" de 21 estrías (1 3/8" de 6 estrías) 
TdF y elevador delanteros          
Velocidad estándar a rpm 1.000 a 1.895 1.000 a 1.895 1.000 a 1.895 1.000 a 1.895 1.000 a 1.895
Capacidad de elevación del enganche delantero (kg) 3.785 3.785 3.568 3.568 3.568
Transmisión y dirección (eje cardánico)          
Tracción simple - - - - -
Tracción total
Suspensión del eje delantero Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional
Ángulo de dirección (°) 55 55 55 55 55
Radio de giro mínimo (m) 6,1 6,1 5,45 5,45 5,45
Bloqueo del diferencial del eje trasero Placa multidisco en baño de aceite con sistema de gestión Placa multidisco en baño de aceite con sistema de gestión Placa multidisco en baño de aceite con sistema de gestión Placa multidisco en baño de aceite con sistema de gestión Placa multidisco en baño de aceite con sistema de gestión
Tipo de freno de servicio Freno de discos sumergidos multiplaca autoajustable y de accionamiento hidráulico Freno de discos sumergidos multiplaca autoajustable y de accionamiento hidráulico Freno de discos sumergidos multiplaca autoajustable y de accionamiento hidráulico Freno de discos sumergidos multiplaca autoajustable y de accionamiento hidráulico Freno de discos sumergidos multiplaca autoajustable y de accionamiento hidráulico
ABS - Sistema antibloqueo de frenada Opcional Opcional - - -
Sistema hidráulico          
Tipo de sistema CCLS - Bomba con compensación de caudal de presión, de cilindrada variable CCLS - Bomba con compensación de caudal de presión, de cilindrada variable CCLS - Bomba con compensación de caudal de presión, de cilindrada variable CCLS - Bomba con compensación de caudal de presión, de cilindrada variable CCLS - Bomba con compensación de caudal de presión, de cilindrada variable
Velocidad máxima del caudal de la bomba Estándar/Opcional (litros) 150 / 170 150 / 170 140 / 160 140 / 160 140 / 160
Presión del sistema (bares) 210 210 210 210 210
Tipo de control Control de enganche electrónico (EHC) con control de amortiguación Control de enganche electrónico (EHC) con control de amortiguación Control de enganche electrónico (EHC) con control de amortiguación Control de enganche electrónico (EHC) con control de amortiguación Control de enganche electrónico (EHC) con control de amortiguación
Capacidad de elevación máxima (kg) 10.463 10.463 8.257 8.257 8.257
Capacidad de elevación OECD en toda la gama a 610 mm (kg) 7.280 7.280 6.616 6.616 6.616
Número máximo de mandos a distancia traseros 5 eléc. 5 eléc. 4 mec. / 5 eléc. 4 mec. / 5 eléc. 4 mec. / 5 eléc.
Número máximo de mandos a distancia intermedios 3 3 3 3 3
Control del temporizador de los mandos a distancia 0 - 60 segundos 0 - 60 segundos 0 - 60 segundos 0 - 60 segundos 0 - 60 segundos
Tipo de categoría Cat. III Cat. III Cat. II / III Cat. II / III Cat. II / III
Control de patinaje De serie De serie Opcional Opcional Opcional
Case IH Puma CVX - 3
Case IH Puma CVX - 4

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