Tractores agrícolas Landini Serie 6C V-SHIFT

Qué puedes hacer con este producto:

Serie 6C V-SHIFT

Landini 6C Tier 4 Final: disponible en 3 modelos con potencias de 121cv, 133cv y 140cv, garantizadas por motores de 4 cilindros FTP - NEF de 4.500cm3 emisionados Tier 4 Final, con sistema SCR + DOC de post tratamiento de los gases, ofrece una transmisión V-SHIFT de fabricación Argo Tractors (variación continua de 3 etapas).

Motor	Potencia	Transmisión
4,5 / 4	121, 133, 140	V-SHIFT

La gama está provista con PTO electrohidráulica de 4 velocidades, conexión automática, un elevador trasero con capacidad de 5.400 kg y un circuito hidráulico opcional de centro cerrado de 110 l/min. El confort en las tareas en el campo y en el transporte está garantizado por las opciones del eje delantero con suspensión de brazos independientes y por la suspensión mecánica de la cabina. Precisamente la cabina ha sido realizada con estándares más elevados, en términos de ergonomía, silenciosidad y visibilidad total, alineada con los productos del segmento de gama más alto. Garantizan el control de las funcionalidades del V-SHIFT el brazo multifunción y la pantalla DSM táctil de 12”. El Landini 6C, con un peso de 5.200 Kg y una masa máxima admisible de 8500 Kg, se caracteriza por una batalla de 2,54m y se ofrece con neumáticos traseros de 34” y 38”, ideal como Utility heavy duty, también combinado con elevador delantero y cargador frontal.

Motores ftp-nef tier 4 final con sistema S.C.R. y DOC

Los tres modelos de la Serie 6C V-SHIFT equipan motores FTP-NEF de 4,5 litros de cilindrada con 4 cilindros y 16 válvulas, dotados de turbocompresor y sistema de inyección electrónica Common Rail, que desarrollan potencias máximas de 121, 133 y 140 CV. El sistema S.C.R., junto con la optimización de la inyección electrónica y de la combustión, permite lograr potencias elevadas con un bajo consumo de carburante y alta reserva de par. Todos los modelos cuentan con el sistema de gestión de potencia Dual Power, que utilizando el control electrónico del motor incrementa automáticamente la potencia y el par disponible para los trabajos a la toma de fuerza y el transporte rápido por carretera. El capó con abertura basculante total facilita el acceso al motor para las comprobaciones y el mantenimiento rutinarios.

Motores

	6-125C V-SHIFT	6-135C V-SHIFT	6-145C V-SHIFT
TIER 4 Final	NEF 4 CYL CR TAA	NEF 4 CYL CR TAA	NEF 4 CYL CR TAA
SISTEMA ELECTRONICO COMMON RAIL DE ALTA PRESION	•	•	•
TURBO/INTERCOOLER ARIA-ARIA	•	•	•
POTENCIA MÁX ISO CV/kW	114/84	121/89	130/95,5
POTENCIA MAX CON DUAL POWER ISO CV/kW	121/89	133/98	140/103
RÉGIMEN NOMINAL GIRI/MIN	2200	2200	2200
PAR MÁXIMO CON DUAL POWER NM	495	545	577
RÉGIMEN DE PAR MÁXIMO CON DUAL POWER GIRI/MIN	1400	1400	1500
DIÁMETRO INT. CILINDRO / CARRERA MM	104 / 132	104 / 132	104 / 132
CILINDRADA / N° CILINDROS / N° VÁLVULAS cm3	4500 / 4 / 16	4500 / 4 / 16	4500 / 4 / 16
SISTEMA DE ESCAPE S.C.R.	•	•	•
CAPACIDAD DEPÓSITO CARBURANTE ADBLU LITROS	25	25	25
CAPACIDAD DEPÓSITO CARBURANTE STD LITROS	180	180	180

• de serie

Dimensiones y pesos

	6-125C V-SHIFT	6-135C V-SHIFT	6-145C V-SHIFT
NEUMÁTICOS DELANTEROS	440/65R28	440/65R28	480/65R24
NEUMÁTICOS TRASEROS	540/65R38	540/65R38	540/65R38
A- LONGITUD 4RM mm	4400	4400	4400
C- DISTANCIA ENTRE EJES 4RM mm	2540	2540	2540
B- ANCHO MÍNIMO mm	2056	2056	2056
D- ALTURA A LA CABINA mm	2805	2805	2805
E- DISTANCIA LIBRE HASTA EL SUELO mm	420	420	420
PESO EN ORDEN DE MARCHA (SIN CONTAPESOS) kg	4700	4700	4700